怎么開(kāi)車(chē)容易產(chǎn)生積碳 汽車(chē)如何減少積碳

積碳的產(chǎn)生是必然的，我們只能減輕積碳產(chǎn)生而不能杜絕產(chǎn)生；它和燃料的不完全燃燒有直接的關(guān)系，而導(dǎo)致燃料不完全燃燒的原因有很多種，大體可以分為三大類(lèi)：油品、車(chē)輛工況不良、路況和駕駛習(xí)慣。那么怎么開(kāi)車(chē)容易產(chǎn)生積碳呢？

怎么開(kāi)車(chē)容易產(chǎn)生積碳

1.熱車(chē)是必要的，但是不易過(guò)久（一般情況下30秒到分鐘足夠了），因?yàn)樵亻L(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，而怠速運(yùn)轉(zhuǎn)很容易產(chǎn)生積碳。

2.經(jīng)常高檔低速，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)變重。速度越低需要扭矩力就越大，如果高檔低速那么為了更快的達(dá)到檔位匹配速度就需要深踩油門(mén)，那么噴油量就會(huì)增多，但是轉(zhuǎn)速卻一直上不去，這時(shí)空氣流通速度與噴油量就不成比例，燃燒不充分動(dòng)力減弱從而產(chǎn)生積碳。

3.汽車(chē)保養(yǎng)很重要，尤其是空氣濾芯要經(jīng)常檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，油耗偏高都與空氣濾芯有很大的關(guān)系?？諝鉃V芯長(zhǎng)時(shí)間不更換，塵土、沙石、樹(shù)葉和雜草等就會(huì)堵塞濾芯，這樣空氣就不能有效的通過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)去汽缸，從而動(dòng)力下降。為了增加動(dòng)力必然會(huì)進(jìn)一步加油門(mén)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)合變大，相應(yīng)的噴油量就會(huì)增加，而此時(shí)并沒(méi)有等量的空氣進(jìn)去汽缸，混合氣體濃度就變大，與噴油量偏大是一個(gè)道理，從而產(chǎn)生積碳。

汽車(chē)如何減少積碳

其實(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生積碳是避免不了的，只是需要定時(shí)間拿輔助設(shè)備來(lái)清洗，達(dá)到減少積碳的效果，絕對(duì)根治不了，除把發(fā)動(dòng)機(jī)拆解開(kāi)逐個(gè)清洗。

盡可能加高品質(zhì)的汽油，比如中國(guó)石油或者中國(guó)石化，盡可能別去私人加油站，因?yàn)樗麄児磧镀偷囊掖歼^(guò)高，如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油不充分，在氣缸內(nèi)就會(huì)有殘留在經(jīng)過(guò)活塞的壓縮冷卻，長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)久就會(huì)形成積碳。

空氣濾芯，路況決定你的進(jìn)氣系統(tǒng)的干凈與否，如果空氣濾芯太臟就會(huì)有空氣中的雜質(zhì)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部，進(jìn)過(guò)汽油的噴射殘留在與進(jìn)氣雜質(zhì)混合到一起，從而就有積碳。多吹吹空氣濾芯或者直接更換，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣就相當(dāng)于人的嘴鼻一樣，時(shí)間久就會(huì)把臟東西積淀到一起，所以定時(shí)間清洗是必不可少的。

汽車(chē)積碳需要清洗哪些部件

1.噴油嘴

噴油嘴噴油量過(guò)大就會(huì)導(dǎo)致混合氣體的濃度過(guò)高，可燃物多助燃物少，這樣的話(huà)就會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分。

噴油嘴在噴油的時(shí)候霧化效果不好，會(huì)使缸內(nèi)混合氣體混合不均勻，這樣也會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分。

2.火花塞點(diǎn)火異常

火花塞使用壽命根據(jù)材質(zhì)有所不同，少的有2萬(wàn)公里換一次，多的有十幾萬(wàn)公里更換一次，但是不困什么樣的火花塞都會(huì)有壞的時(shí)候，火花稍弱、點(diǎn)火不連續(xù)、火花偏移、無(wú)法點(diǎn)火等都會(huì)直接導(dǎo)致混合氣體燃燒不充分。

3.進(jìn)排氣不暢

正時(shí)皮帶（或者鏈條）異常、凸輪軸異常、氣門(mén)異常都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)排氣不暢，就像身體感冒鼻塞不痛，就會(huì)導(dǎo)致身體不舒服；而提前或者拖后排氣（進(jìn)氣）、氣門(mén)密封不嚴(yán)都會(huì)導(dǎo)致缸壓不足，所以燃燒不充分就是一定得了。

4.進(jìn)氣道空氣流量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)

車(chē)輛本身有一個(gè)空氣流量傳感器，一旦損壞或者失去電信，行車(chē)電腦默認(rèn)最小進(jìn)氣量，這時(shí)即便是深踩油門(mén)也不會(huì)提高轉(zhuǎn)速；深踩油門(mén)就會(huì)增加噴油量，也是會(huì)導(dǎo)致混合氣體濃度偏高，多余的燃油無(wú)法燃燒，從而產(chǎn)生積碳。

5.三元催化和氧傳感器故障

三元催化是尾氣凈化過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié)，它可以將尾氣中的一氧化碳、氮氧化物等轉(zhuǎn)化為二氧化碳、氮?dú)?、氧氣和水等無(wú)污染氣體，從而減小對(duì)大氣的污染；氧傳感器有兩個(gè)，通過(guò)偵測(cè)尾氣中的氧氣含量來(lái)判斷調(diào)整缸內(nèi)的混合氣體濃度，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳燃燒效果，提高燃燒質(zhì)量。