積碳是很多車都會有的問題,一般輕微的積碳對車沒有影響,如果是比較厚重的積碳就要及時清理了。有的人會建議說拉高速跑幾圈就好了,但這只是治標(biāo)不治本的方法。積碳多了,也會引起車子抖動。一起來詳細(xì)了解一下。
拉高速可以清理氣門進(jìn)氣道、燃燒室等浮碳,在高速行駛時進(jìn)排氣的氣流作用下能起到一點作用,特別是那種不完全固體或者像泥漿的積碳是能清掉的。但要說對于所有積碳,尤其是沉積時間很久的積碳都有用,那就不一定了。
拉高速主要是指拉高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,而不是行車速度的有多快。其理論基礎(chǔ)是保持發(fā)動機高速運行,保持較高的進(jìn)排氣壓力。速度快,吸力大,排氣多。這樣,它就能沖出沒有完全附著在缸體內(nèi)表面的碳沉積物。
1、火花塞積碳
火花塞的中心電極與側(cè)電極之間的絕緣體如果發(fā)黃,也是一種積碳,可能導(dǎo)致高壓時漏電,點火能量的一部分被漏掉,火花能量減弱,甚至不能產(chǎn)生火花。
節(jié)氣門嚴(yán)重積碳,會導(dǎo)致怠速抖動,或者波動;
節(jié)氣門閥片處的積碳,會改變小開度時的流量特性,甚至導(dǎo)致流量不穩(wěn),或者閥片出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象;
如果有怠速馬達(dá),怠速馬達(dá)的驅(qū)動力是有限的,受積碳的影響,可能失步,就是實際開度大小與電腦的控制值不一樣啦;
這里積碳嚴(yán)重,會擾亂發(fā)動機瞬態(tài)工況時的燃油蒸發(fā)和霧化進(jìn)程,導(dǎo)致瞬變工況時混合氣空燃比偏離理想值,出現(xiàn)加速頓挫;
會導(dǎo)致早火現(xiàn)象,早火就是混合氣在火花塞跳火之前,被燃燒室壁面上的熾熱點給點著了;
根據(jù)早火時刻及程度的不同,發(fā)動機抖動、或振動的程度也不同,嚴(yán)重時會出現(xiàn)強烈振動。
車輛生成積碳的原因很多,最常見的是車輛長時間怠速、低速行駛,導(dǎo)致氣缸內(nèi)的燃油燃燒不充分,從而加重積碳形成。
如果機油進(jìn)入燃燒室,也會造成積碳嚴(yán)重。其實,只要隔離機油和燃油的密封元件老化磨損,這種燒機油的現(xiàn)象就很可能發(fā)生。
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如果發(fā)現(xiàn)車輛比平時費油了并且伴隨著怠速不穩(wěn)、加速無力、抖動等現(xiàn)象時,除了一些常見的火花塞、點火線圈工作不良,積碳問題,還可能伴隨其他故障,可以用電腦檢測一下是否有故障碼來入手排查處理。
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蓋樓(回復(fù))清理積碳最好的辦法就是拆下來洗,現(xiàn)在電噴車都是在氣門口或者缸內(nèi)噴油的,洗節(jié)氣門什么的基本上沒什么卵用,可行的辦法就是拆缸頭洗氣門`活塞`進(jìn)氣道`氧傳感器`三元催化器七八年洗一次就夠了。。。
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蓋樓(回復(fù))有可能會導(dǎo)致車輛抖動,使用燃料發(fā)動機的車輛都不可避免產(chǎn)生積碳,積碳較輕時不會影響發(fā)動機正常工作,嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機動力下降、耗油量上升和尾氣污染物排放增加等一系列問題。
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