最近隨著宏觀經(jīng)濟壓力的影響，國五國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換，補貼等相關(guān)政策的改變，我國的新能源汽車銷量和產(chǎn)量都出現(xiàn)下滑，有很多網(wǎng)友擔(dān)心新能源補貼會不會也隨之退坡，最近工信部已經(jīng)表態(tài)2020年新能源汽車補貼不會退坡。
最近工信部已經(jīng)表態(tài)：今年新能源汽車補貼不會大幅退坡。11日下午，中國電動汽車百人會高層論壇上，苗圩部長表示，2020年7月1日新能源汽車補貼不再進一步退坡，“為穩(wěn)定市場預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，不會大幅退坡。
希望行業(yè)企業(yè)堅定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強市場開拓，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>
2019年，受宏觀經(jīng)濟壓力、國五國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換、補貼等相關(guān)支持政策退坡影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷從2019年7月開始出現(xiàn)下滑。但從全年來看，2019年新能源汽車銷量仍然超過120.6萬輛。
從趨勢上看，2019年11月、12月的銷售量表現(xiàn)已經(jīng)回到退坡以前的平均水平，這表明了政策退坡負(fù)面影響正在逐漸恢復(fù)當(dāng)中。
萬鋼認(rèn)為，面向未來，電動化、智能化、共享化會帶動汽車的轉(zhuǎn)型升級。
推動新能源汽車和信息通信以及智能駕駛、自動駕駛相融合也取得新的發(fā)展。把智慧城市、智能交通、智能汽車融合成為一體化的平臺，也為智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛探索了新的技術(shù)路線。
在推動新能源汽車與交通出行的融合發(fā)展中，新能源汽車企業(yè)從過去單一的提供汽車產(chǎn)品正在向產(chǎn)品服務(wù)、充電、運營等多環(huán)節(jié)結(jié)合的新型商業(yè)模式轉(zhuǎn)變。
針對“11日下午，中國電動汽車百人會高層論壇上，苗圩部長表示，2020年7月1日新能源汽車補貼不再進一步退坡”一事，工業(yè)和信息化部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人對記者解釋稱，“在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，相關(guān)支持政策尤其是財政補貼政策對于培育消費市場、帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了十分重要的作用。去年以來，受宏觀經(jīng)濟壓力較大、國五排放車型降價銷售、財政補貼退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑。在百人會論壇期間，很多企業(yè)問到，今年7月1日左右財政補貼是否還會像去年那樣退坡，年底是否完全退出。針對這一企業(yè)普遍關(guān)注的問題，苗圩部長在會上作了回應(yīng)，為穩(wěn)定市場預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡，希望行業(yè)企業(yè)堅定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強市場開拓，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>
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