為什么電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)的人少 電動(dòng)汽車(chē)會(huì)全面普及嗎

現(xiàn)在都號(hào)召新能源汽車(chē)，有電動(dòng)汽車(chē)，還有燃?xì)馄?chē)，太陽(yáng)能汽車(chē)等等，早些時(shí)候國(guó)家掀起了電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)車(chē)熱潮，很多人都去買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，目前看電動(dòng)汽車(chē)的熱度有所下降，但是路上還能看到一些電動(dòng)汽車(chē)，為什么電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)的人這么少了，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)普及全國(guó)嗎？

為什么電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)的人少

最重要的，它的續(xù)航以及充電問(wèn)題。對(duì)于續(xù)航焦慮人人都有，目前智能手機(jī)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚脑O(shè)備，對(duì)于部分人來(lái)說(shuō)電量低于50%就會(huì)產(chǎn)生焦慮，電動(dòng)汽車(chē)亦是如此。

其次便是充電問(wèn)題，對(duì)于目前國(guó)清來(lái)說(shuō)，有車(chē)的未必能有自己的固定充電樁，所以去哪充電是個(gè)問(wèn)題；還有就是充電速度，對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，加油可能只需要十分鐘五分鐘，但目前充電速度來(lái)說(shuō)，還無(wú)法和燃油車(chē)相比，盡管特斯拉有超級(jí)充電樁，但并不像加油站一樣方便。

再之，目前純電車(chē)問(wèn)題頻出，拋開(kāi)自主品牌，連傳統(tǒng)車(chē)企也是如此。因?yàn)榉N種問(wèn)題BBA陸續(xù)召回了自己的純電車(chē)，更不要提自主品牌了。

最后便是后續(xù)費(fèi)用問(wèn)題，可能電動(dòng)車(chē)在短期內(nèi)是非常省錢(qián)的，但隨著電池衰減一系列問(wèn)題都會(huì)產(chǎn)生，最后到達(dá)該更換電池的時(shí)候高昂的費(fèi)用也許等于一輛新電動(dòng)車(chē)的費(fèi)用。

電動(dòng)汽車(chē)會(huì)全面普及嗎

電動(dòng)汽車(chē)是政策的產(chǎn)物，并非是市場(chǎng)的真正需要。這個(gè)政策的核心之一是彎道超車(chē)，二是能源和環(huán)保的需要，三是增加投資提高GDP。彎道超車(chē)是政策最希望實(shí)現(xiàn)的，但現(xiàn)在的狀況是彎道超車(chē)幾乎就要變成彎道翻車(chē).

很多車(chē)企開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)并不是為了技術(shù)創(chuàng)新、趕超先進(jìn)，而是騙補(bǔ)。也有一些新車(chē)企搞電動(dòng)汽車(chē)是為了圈錢(qián)。結(jié)果是國(guó)家停補(bǔ)后大部分的車(chē)企舉步維艱，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量直線下降，今年10月份的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量斷崖式下降近50%。更有的是由于特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的加入，幾乎把中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)推下了懸崖。

全面普及純電汽車(chē)會(huì)有什么影響

傳統(tǒng)車(chē)企、地位超然，不僅僅是燃油車(chē)的重要性，另一方面在于傳統(tǒng)車(chē)企及供應(yīng)鏈條所帶來(lái)的就業(yè)崗位（生態(tài)圈）；而眾所周知，純電汽車(chē)的零部件幾乎是燃油車(chē)的十分之一，一旦取消燃油車(chē)，就意味著現(xiàn)如今車(chē)輛90%的零部件將不必再生產(chǎn)，這樣一來(lái)傳統(tǒng)車(chē)企、加工業(yè)鏈條就將面臨極大的沖擊，就業(yè)崗位將大幅度受到削減，過(guò)去用一百個(gè)工人、現(xiàn)在可能只用十個(gè)人就夠了（比喻），所以全面取消燃油車(chē)的后果是恐怖的，所以全世界各大主機(jī)廠表面上看都很支持純電汽車(chē)，但實(shí)際上并不使勁，因?yàn)槎济靼准冸娖?chē)的普及將摧毀傳統(tǒng)的加工制造業(yè)鏈條，所以對(duì)于新能源汽車(chē)、朋友們隨便了解即可，別當(dāng)真！